Airbus A330neo | ||
L'A330neo présenté au salon aéronautique de Paris-Le Bourget 2019. | ||
Rôle | Avion de ligne à fuselage large | |
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Constructeur | Airbus Commercial Aircraft | |
Équipage | 2 pilotes et 8 membres d'équipage de cabine au minimum selon configuration | |
Statut | En service, en production | |
Premier vol | [1] | |
Mise en service | -900neo : -800neo : |
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Premier client | TAP Air Portugal[2] | |
Investissement | 1,8 milliard d'euros[3] | |
Coût unitaire | A330-900neo : 296,4 M$ (2018) A330-800neo : 259,9 M$ (2018) |
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Production | Depuis 2015 | |
Commandes | 288 | |
Livraisons | 100[4],[5] (avril 2023) | |
En service | 100 | |
Dérivé de | Airbus A330 | |
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L'Airbus A330neo (« neo » pour « New Engine Option ») est un avion de ligne à réaction gros-porteur développé par Airbus. Lancé le lors du salon aéronautique de Farnborough, la version remotorisée de l'Airbus A330 est destinée à compléter l'offre de l'A350 pour mieux concurrencer le 787 de Boeing.
L'avion se décline en deux versions, l'A330-800 d'une autonomie de 15 100 km (8 150 milles marins pouvant accueillir 257 passagers, et l'A330-900 d'une autonomie de 13 300 km (7 200 milles marins pouvant accueillir 287 passagers, succédant respectivement aux A330-200 et A330-300.
Le A330-900 a effectué son vol inaugural le , a reçu son certificat de type EASA le et a été livré pour la première fois à TAP Air Portugal le . Le A330-800 a effectué son premier vol le et a reçu son certificat de type, délivré conjointement par l’EASA et la FAA, le [6].
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